{"id":4006,"date":"2015-09-17T09:27:22","date_gmt":"2015-09-17T07:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oeffentlichkeitsgesetz.ch\/francais\/?p=4006"},"modified":"2015-09-17T09:29:30","modified_gmt":"2015-09-17T07:29:30","slug":"berne-protege-les-importateurs-autos-pas-dinfos-sur-les-ennemis-du-climat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oeffentlichkeitsgesetz.ch\/francais\/2015\/09\/berne-protege-les-importateurs-autos-pas-dinfos-sur-les-ennemis-du-climat\/","title":{"rendered":"Pas d\u2019infos sur les ennemis du climat"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_4007\" class=\"wp-caption alignleft\" style=\"width: 592px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4007\" src=\"https:\/\/www.oeffentlichkeitsgesetz.ch\/francais\/files\/2015\/09\/Autos.jpg\" alt=\"L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie verrouille ses verdicts d\u2019amende aux importateurs automobiles. (Photo RDB\/Geisser).\" width=\"582\" height=\"308\" \/> L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie verrouille ses verdicts d\u2019amende aux importateurs automobiles. (Photo RDB\/Geisser).<p class=\"wp-caption-text\"><\/p><\/div>\n<p><em>Par Eric Breitinger.<\/em> <strong>Conform\u00e9ment \u00e0<\/strong> <strong>la loi, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie doit mettre \u00e0 l\u2019amende les importateurs automobiles qui vendent trop de voitures neuves nuisibles au climat. Mais l\u2019Office refuse de dire qui est pass\u00e9 \u00e0 la caisse jusqu\u2019ici.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie (OFEN) est responsable de l\u2019application de la loi sur le CO<sub>2<\/sub> pour les automobiles. En juin, cette autorit\u00e9 \u00e0 fait savoir dans un communiqu\u00e9 qu\u2019en 2014 les importateurs avaient atteint un \u00ab\u00a0objectif interm\u00e9diaire\u00a0\u00bb. Les voitures neuves vendues en Suisse \u00e9mettraient en moyenne 142 grammes de dioxyde de carbone (CO<sub>2<\/sub>) au kilom\u00e8tre, soit 2% de moins que l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La branche dans son ensemble a ainsi atteint les valeurs prescrites. Mais certains importateurs ont outrepass\u00e9 leur valeur cible et d\u00fb payer des amendes pour un total de 1,7 million de francs. L\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, on en \u00e9tait encore \u00e0 5,1 millions.<\/p>\n<p>Interrog\u00e9, l\u2019OFEN n\u2019indique pas quels objectifs individuels il a fix\u00e9s aux divers importateurs ni quelles marques ont enfreint les objectifs de protection de l\u2019environnement. Et cela quand bien m\u00eame cette autorit\u00e9 serait contrainte de le faire par la Loi sur la transparence. L\u2019OFEN justifie son attitude \u00ab\u00a0pour cause de protection des donn\u00e9es \u00bb, autrement dit pour prot\u00e9ger les importateurs.<\/p>\n<p>Le magazine <em>Saldo<\/em> entend maintenant imposer son droit \u00e0 obtenir ces informations. Il a entam\u00e9 une proc\u00e9dure aupr\u00e8s du Pr\u00e9pos\u00e9 f\u00e9d\u00e9ral \u00e0 la protection des donn\u00e9es et \u00e0 la transparence (PFPDT). Car contrairement \u00e0 ce qu\u2019affirme l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral, il ne s\u2019agit pas ici de donn\u00e9es propres \u00e0 l\u2019une ou l\u2019autre entreprise mais de directives et\u00a0 sanctions de la Conf\u00e9d\u00e9ration. Il existe un int\u00e9r\u00eat public \u00e0 leur publication.\u00a0<\/p>\n<p><strong>Informations essentielles \u00e0 la d\u00e9cision d\u2019achat<\/strong><\/p>\n<p>Les consommateurs doivent pouvoir apprendre quelles valeurs de CO<sub>2<\/sub> la Conf\u00e9d\u00e9ration prescrit concr\u00e8tement aux importateurs et si elles sont respect\u00e9es. Ce n\u2019est qu\u2019ainsi que les acheteurs peuvent se figurer quelle est l\u2019attitude des constructeurs en mati\u00e8re de protection du climat et en tenir compte en choisissant une voiture neuve. <em>Saldo<\/em> s\u2019est aussi inform\u00e9 aupr\u00e8s des grands importateurs. Sept d\u2019entre eux ont r\u00e9pondu\u00a0: Mercedes-Benz (Mercedes et Smart), Ford, Volvo, Renault, Peugeot et Amag (VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley et Lamborghini). Six ont d\u00e9clar\u00e9 avoir respect\u00e9 ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es les valeurs de CO<sub>2<\/sub> prescrites par la Conf\u00e9d\u00e9ration. Elles n\u2019ont pas eu \u00e0 payer des amendes. Mazda indique n\u2019avoir pas pay\u00e9 d\u2019amende en 2014, alors qu\u2019en 2013 la marque avait d\u00fb payer 1,6 million de francs.<\/p>\n<p>Aucune information n\u2019a \u00e9t\u00e9 fournie par BMW (BMW, Mini), Chevrolet, FCA (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep), Jaguar, Nissan et Emil Frey (Toyota, Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Daihatsu, Land Rover, Range Rover, Daimler et Lexus).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>L\u2019UE ne fait pas tant de secrets<\/strong><\/p>\n<p>Au sein de l\u2019UE, il est plus ais\u00e9 pour les acheteurs de voitures d\u2019obtenir des informations sur le CO<sub>2<\/sub> \u00e9mis. L\u2019agence environnementale de l\u2019UE informe ouvertement sur son site \u00e0 propos des valeurs prescrites et des performances des constructeurs. A l\u2019en croire, en 2013, BMW et les marques Suzuki et Daihatsu (repr\u00e9sent\u00e9es en Suisse par le groupe Emil Frey) ont outrepass\u00e9 les prescriptions concr\u00e8tes de l\u2019UE.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><em>Eric Breitinger est r\u00e9dacteur chez <\/em>Saldo<em>. Ce texte a initialement paru dans <\/em>Saldo <em>14\/2015.<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p><em>\u00a0<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Par Eric Breitinger. Conform\u00e9ment \u00e0 la loi, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de l\u2019\u00e9nergie doit mettre \u00e0 l\u2019amende les importateurs automobiles qui vendent trop de voitures neuves nuisibles au climat. Mais l\u2019Office refuse de dire qui est pass\u00e9 \u00e0 la caisse jusqu\u2019ici. 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